用現代流體動力潤滑理論來確定軸承的尺寸與結構哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，并將這一理論用于軸承的運行上。采用較短的軸承，以使軸頸的端部壓力較小，彎曲應力較小。

對相對于載荷為運動的滑動面來說，用硬化鋼或用石墨化的灰鑄鐵制成硬而光滑的表面特別適用，用奧氏體鋼制成的表面則不適用哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF。反之，相對于載荷為靜止的滑動面，可優先采用比較軟的、有埋藏能力的材料，它的布氏硬度也要顯著地低一些。但是，在有較大的帶沖擊的載荷時，則不應產生塑性變形或破碎。

    因此，重載滑動副要用硬的材料組成(例如硬化鋼對鉛青銅)哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，它的跑合性能比較差，只好將就一些，這一缺點可通過精確的加工來得到彌補。

    因此，較好的辦法是在一種新機器制成并經過檢驗之后，與潤滑劑供應商共同提出一個潤滑劑建議，在其中詳細說明為有效使用該機器所必需的油品性能，并給出合適用油的實例。

    在有猾動的潤滑部位哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，必須首先確定所出現的滑動速度和壓力，并估計預期的溫度。

表面壓力越高，滑動速度越低則油的粘度應當越高。哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF對此，要考慮油的粘溫性能，而在高壓一「(例如齒輪)，則還要考慮油的粘壓性能